柴油發(fā)電機(jī)原理
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查
一、 外觀檢查:
引擎外部是否有損,缺件,螺絲是否松動(dòng),發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。
二、 燃料系統(tǒng):
1、燃油量是否足夠,配線配管是否有沒(méi)有漏油或管件松動(dòng)(等),排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
2、潤(rùn)滑系統(tǒng):引擎潤(rùn)滑油是否足夠?大修后重裝的引擎在最初運(yùn)轉(zhuǎn)50 小時(shí)必須實(shí)施下列各項(xiàng)保養(yǎng):
A、引擎潤(rùn)滑油更換。
B、引擎油濾清器更換。
C、引擎柴油濾清器更換。
D、氣門閥間隙的檢查調(diào)整。
E、引擎外部螺絲的檢查。
3、冷卻系統(tǒng):冷卻散熱器的水量是否足夠?添加防銹劑。
4、蓄電池:蓄電池的電解液是否在正常液面?電壓是否正確?接頭有無(wú)松動(dòng)?
5、充電機(jī)是否正常運(yùn)作?
6、排氣系統(tǒng):消音器有無(wú)破損、排氣管按裝是否牢固。
7、機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。
8、發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好。
9、閑雜人等勿隨意進(jìn)入機(jī)房。
柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)/停機(jī)
一、 手動(dòng)試機(jī)
1、發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng):先測(cè)試警報(bào)系統(tǒng)正常后,將控制開(kāi)關(guān)切于手動(dòng)(MAN)位置后,發(fā)電機(jī)即可自行啟動(dòng)。
2、發(fā)電機(jī)停車:將控制開(kāi)關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。若壓下紅色緊急停車鈕時(shí)必須復(fù)歸原位,否則發(fā)電機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。
二、 自動(dòng)切換控制
1、將控制開(kāi)關(guān)切到自動(dòng) (AUTO) ,并配合電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)(ATS)控制開(kāi)關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用,當(dāng)市電停止時(shí),A·T·S 會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng),發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。
2、當(dāng)控制開(kāi)關(guān)切到停止(STOP),或仍保持在自動(dòng),但市電已恢復(fù)時(shí) ATS 即送來(lái)停車信號(hào),發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)停止。 注意:運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī),因故障(過(guò)速度,高水溫,低油壓,等)而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí),于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中注意幾點(diǎn):
1. AC電流表:表針指示是否正常,切換電流切換開(kāi)關(guān),量測(cè)各相序間之相電流值,各相序間相差最好不要超過(guò)10%。
2. AC電壓表:表針指示的電壓是否正常。
3. 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。
4. 充電表:指針是否在(+)的方向。
5. 水溫表指示的水溫是否在正常65℃ ~ 93℃范圍。
6. 轉(zhuǎn)速表:引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。(60Hz 為 1800 rpm)
7. 發(fā)電機(jī)引擎有無(wú)異常的聲音或振動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí),排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油?
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。
若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此,國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。